我认为很多人买了车却不开,主要原因是购车行为中的非理性消费、驾驶技术不行、对车没有刚需、限行政策等原因。要解决这一问题,需要引导消费者树立正确的购车观念,提高驾驶技术,优化城市交通政策,并关注二手车市场和车辆维修等方面的问题。
1. 非理性消费:一些人在购车时,可能受到周围环境或舆论的影响,觉得别人都有车,自己也得买一辆,这种非理性消费行为导致了一些车辆被购买后却很少使用。
2. 驾驶技术不行或不喜欢开车:有些人可能并不喜欢开车,或者驾驶技术不佳,开车会让他们感到紧张和不适。因此,他们购买车辆后,更愿意选择乘坐公共交通工具或者步行。
3. 对车没有刚需:有些人并不需要每天使用车辆,例如他们可能住在交通便利的地方,或者工作地点距离住所较近。因此,他们购买车辆的使用频率较低。
4. 限行政策:在一些城市,为了缓解交通拥堵和空气污染问题,实行了限行政策。一些车主在限行期间无法使用车辆,这也导致了车辆闲置。
5. 购车后生活变化:有些人在购车后,可能会遇到工作、生活等方面的变动,例如搬到离工作地点较远的地方,或者换工作等。这些变化可能导致车辆使用频率降低。
至于僵尸车,通常是指那些长期闲置、很少使用的车辆。僵尸车的来源可能包括以下几个方面:
1. 上述提到的非理性消费和驾驶技术不行的车辆,这些车辆可能长期闲置,成为僵尸车。
2. 一些企业或个人购买的二手车,由于车况较差或者其他原因,很难转手,只能长期闲置。
3. 由于限行政策、生活变化等原因,导致车主无法或很少使用车辆,使车辆变成僵尸车。
4. 一些车辆因故障或维修成本过高,无法正常使用,长期停放在路边或停车场,成为僵尸车。
有车之后,一年到头下来花的钱就多了,很多新手司机不以为然,每年不就汽油费和保养费吗?加起来能有所少,按照一般十来万的上下班代步车来讲,一个月600元油费,一年就是7200元,正常车要半年保养一次吧,根据不同车型,保养费不等,也就是说一年你就得付出一万多打底的费用,豪车就更不用提了。汽车虽然给我们带来了方便,但是却的确是一个“消耗品”!
特别是每年汽车保养的时候,去了4S店,名目众多,对于汽车小白来讲一个也看不懂,土豪们可能所有的项目都勾上,力求尽善尽美。
实际上,汽车保养中的“套路”和“猫腻”还真的有,特别是对于很多将车往那一扔,保养好了直接开走的车主来说,可能就损失了上千元。实际上,保养过程中,一些零配件咱们是可以跟4S店修车师傅要的,如果不带走,那就是白白给人家赚钱!
夏天冬天,我们开车出行用空调的比较多,那么在保养的时候师傅对于车载空调会直接更换里面的发电机和空调压缩机,这两个配件其实对于空调的制冷效果起到决定性作用,如果更换的话价格也是不便宜的,如果你不跟师傅要过来的话,师傅转手一卖就是好几百!
小白们可能根本不知道这是啥,其实三元催化器是能直接影响我们骑车尾气检测的,基本上年检能不能过,就看你的少三元催化器的质量了,很多不厚道的修车老师傅直接跟你讲,你的三元催化器需要更换,不然过不了年检,很多的车主就傻乎乎的去换了,不仅花了一笔冤枉钱,而且师傅转手一卖又是三五百!
小编对此深有感触,家里有辆二手车,夏天有点股抬,去街边的维修摊位去换胎,师傅直接拿了个旧胎换上了,然后偷偷说,是4S店淘汰下来的,根本没啥大问题,但是原车主土豪,被一吓直接换了新的。所以大家知道了吧,去4S店保养,如果要更换轮胎,那么旧胎就可以直接要过来,到这些修理摊去卖,估计还能卖个几百!
现在汽车上的零件都是有使用寿命的,特别是蓄电池,到了一定的时间那么肯定是要更换的。很多人认为换下来的电机自己根本没用,但是要知道在一些二手市场,这个东西可以卖到三四百元。
总而言之,土豪除外,如果想要避免中了4S店保养的“猫腻套路”的线样拿回来卖,最起码可以赚回千元。您在保养爱车的时候,是不是忽略了这一点呢?
网上的这些个答案真TM的扯淡,什么跟什么,答的那些个人也是复制粘贴来的,没有任何价值。
2、开销:油费,看你怎么开;停车费,看你停那里,最好停在家附近比较方便,不然开车容易停车难啊,特别新手,你看看街边那些车停的水品,你能停好么?维修保养费,车况好修的少,保养的好修的少,但天有不测风云,新车都会抛锚,何况是二手车呢;保险费,分交强险和商业保险,看你怎么买;税,就是那个车船使用税;费,过路费,年检费等,还好养路费不交了,大概就这些了,还有肇事的修车赔偿啦的就不计算在内了,小擦小碰的难免的也不好计算。
油费+停车费+过路费≈每公里1块钱(普通1点几排量的车),按百公里油耗6升计算,一百公里大概耗油费50块,每公里就是5毛,过路费(高速)每公里好像是4毛几,加上停车费大概就是每公里1块钱。
修车保养+保险+各种税费≈10%车价(新车)/年,也就是说每个月下来就是车价的1%,十万的车一个月下来就是一千块钱,这一千是不开停着(停着也要交钱)产生的,5万的呢也就五百左右,这个钱大概有50%的上下浮动,车况实在不行么就没法估计啦,也就是每月0.5-1.5%的车价,以十万的车为例,大概就是500-1500一个月。
总体计算,每个月的开销就大概是车价的10%加上每公里1块钱(高速),这里的车价是新车价格。停车方便,车险只买交强险,车况好点少修保养好,每个月300(五万左右的车)还是能养得住了。
3、选购二手车最好是去二手车市场看看,或者亲戚朋友靠得住的人介绍了的,什么百度,58同城什么的网上卖的二手车还是不要看了,看了也白看,还有被骗的风险。
为什么要买二手车?我的原因是:不会开,练练手;没钱买新车;不懂车,自己瞎摆弄研究下(新车你舍得摆弄么?)。你的呢?想好了再买,虽然不是很多钱么,也是好几万的,你知道4、5千可以买个iphone4,你知不知道4、5千可以买多少大米,多少盐巴?你知道几万可以买个二手车,你知不知道几万可以做多少其他事?我就是没听朋友的话,冲动了。
车分不同的类型,保有量(人家说的这个词,我也不懂,就是开的人多少)多的车,修起来容易也便宜,四年以后的车价格跌到了第一个平台,这个只是理论,有的车像大众桑塔纳,十多年的车照样开,有的四年已经不行了,这个只能做参考。可以肯定的是,二手车千万不要买新车或八九成新的车,一两年两三年的车,没毛病谁会卖啊?
不懂不怕,我也不懂,才学懂点点的。车最重要的部分是发动机和底盘,发动机一般都不是造车的厂造的,是最容易坏也是最不容易坏的部件,普通国产发动机设计寿命都达到20万公里,但是只要是发动机有问题了你就开不了了,网上的什么看尾气分辨烧机油不烧机油是不行的!听声音那种高手的功夫咱更不可能学会和掌握,多看看你就能分辨了,修车的人最懂发动机(比卖车的人都懂),一般二手车市场的车还是问题不大的。
底盘(就是那些弹簧啦减震啦悬架啦轮胎啦的)也很重要,你想想你的身家性命和整车人的身家性命就通过轮胎跟地面那巴掌大小的地方和地面联系在一起,包括转向和制动系统都很重要,这些部分检车都要检的。
3.3、其他方面,也是最主要的二手车选购核心的了。核心是什么?核心就是:他(前车主)为什么要卖车,你为什么要买车,中间商的目的很明显就知道了,他们就是要赚钱,低价买高价卖,坏车修修补补卖,好车洗洗装饰下卖,有黑心的但还不至于卖堆不会动的废铁给你,二手车或多或少都存在些问题,有外观的,有发动机的,有内饰的,有电气的,也有些问题就是车本身的性能达不到某些人的要求的(力量啦,舒适度啦),看你能接受那些,也看原车主是因为那些关键问题卖车。最了解车的人是它的原车主,也是将会是你。
3.4、不知所云的说了这么多,买车的人想用最少的钱买最好的车,用最少的钱养车,但买车的人不懂车,这个很难,基本上不可能,就算你买新车也会被奸商骗,也会买到质量不好的车头疼脚疼肚子疼,我的建议是:出个钱买个教训,学懂了车之后,终身受益。
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